MiG-29 EPP Airforce
| Rozpětí | 670 mm |
|---|---|
| Délka | 870 mm |
| Hmotnost | 706 g |
| Motor | MEGA 16/15/4 |
| Vrtule | APC 6 / 5.5" |
| Accu | 3s A123 2300 mAh |
| Doba letu | 7 minut |
| Regulátor | TMM 2512-3 Profi line |
| Přijímač | Schulze alpha-8.40 |
| Serva | 2x S-75 + 1x Graupner 261 |
| Ovládané prvky | výškovka, křidélka, motor |
MiG byl moje první letadlo na stříďák, je z EPP, ale snažil jsem se mu dát aspoň trošku "maketový" vzhled. Zbarvení je dělané přesně podle stroje, který létal v našem letectvu, použity jsou akrylové barvy Agama v autentických odstínech. Vypadá to pěkně, akorát maskovaná/šedá je pak na obloze celkem blbě vidět. Kdybych příště něco podobného dělal, tak radši stroj nějaké akrobatické skupiny. Barvy Agama mají pěknou vlastnost a to že jsou polomatné, takže ve sluníčku se občas povrch nejeví uplně matně, ale jakoby se lehce zaleskne a vypadá to trošku jako plech.
Letové vlastnosti letadla jsou fajn, akorát je samozřejmě potřeba pořád létat dost pod plynem. Díky tomu, že tam je malá vrtule, tak nějaká velká kolmá stoupání se moc nekonají, chce to trošku rozjezd, prostě musí se s tím létat jak s předlohou. Skvělé jsou velmi nízké průlety na maximálce. Nejdřív byly jako accu použit osmičlánek RC-2/3SC 1200mAh, s ním se dalo létat cca. 4 minuty a letadlo bylo dost těžké, s příchodem A123 se to podstatně zlepšilo, letadlo pár desítek gramů zhublo, kapacita se skoro zdvojnásobila, nabít jde za pár minut. Těch pár gramů dolů je celkem znát, zvláště při přistáních.
Začátkem roku 2011 prodáno, přece jenom jak se mi dostaly do rukou letadla z klasických materálů, slušně omotorovaná, tak najednou MiG začal být oproti nim pomalý a hůře lítající, takže šel z domu.
