Plus 7
| Rozpětí | 1 795 mm |
|---|---|
| Profil | E387 |
| Plocha | 32,7 dm2 |
| Délka | 1 045 mm |
| Hmotnost | 1 248 g (včetně baterie) |
| 1 074 g (bez baterie) | |
| Přijímač | Futaba R3008SB |
| Výškoměr | Futaba SBS-02A |
| Serva | Futaba FP.S148 |
| Motor | Turnigy 540L V-Spec Inrunner (1025 kv) |
| Vrtule | Aeronaut CAM Carbon 9.5 x 5" |
| Regulátor | CC ICE 50 |
| Baterie | 3S LiPol 2300 mAh |
| Konstrukce | Vladimír Hadač (1988) |
| V období | 29. 9. 2013 až 5. 9. 2025 |
| Počet letů / nehod | 16 / 1 |
| Odlétáno hodin | 08:00:00 |
Můj "historický" elektrolet, který začal stavět můj otec kdysi dávno a já ho následně dostavěl a úspěšně s ním nyní létám. Schválně jsem v něm nějakou dobu nechával původní pohon Speedem 600 napájeným NiCd baterií a měl tak pravý historický elektrolet. Nakonec jsem ale stejně neodolal a stříďák a LiXX baterky do něj dal, přece jenom to pak stoupá trochu líp :)
Neodpustím si zde citaci z plánku z Modeláře z roku 1988, který začíná takto: "Model Plus 7 vznikl jako výsledek mojí snahy po 'českém elektroletu', tedy po modelu, který by bylo možné postavit v našich materiálových podmínkách. Modelu, který by dal možnost vyzkoušet si krásu tichého motorového letu všem, kteří by rádi, ale jsou odkázáni na materiál v našich prodejnách. Letos se tedy znovu objevily na trhu tolik postrádané NiCd akumulátory se sintrovanými elektrodami o kapacitě 1,2 Ah a elektromotory Mabuchi RS-550S, tedy nejúzkoprofilovější komponenty. Dalšímu, i když nepředpokládám, že masovému, rozvoji elektropohonu létajících modelů v našich zemích tudíž už v podstatě nestojí nic v cestě."
