XRay M18T

Délka225 mm
Šířka180 mm
Hmotnost560 g
Rychlostcca. 25 - 30 km/h (Speed 300 6V)
 cca. 50 km/h (AON 6000)
MotorAON 6000
Accu2x Li-Ion Konion 1600 V1
RegulátorGraupner Genius Sport 30R
PřijímačGraupner SR6 SYN
Servo řízeníHitec HS-81MG
Doba jízdycca. 16 minut
XRay M18T

Jelikož jsem díky ALS M240 zjistil, že mě s auty baví jezdit, pořídil jsem něco lepšího. Požadavek byl, aby se s autem dalo slušně zajezdit jak on-road, tak off-road, aby na něj byly dobře dostupné náhradní díly a chtěl jsem zůstat u menších měřítek. Volba nakonec padla na slovenský XRay M18T a rozhodně nelituji. Jak v terénu, tak na asfaltu jezdí parádně, vydrží i hrůzostrašně vypadající nehody, vejde se do kufru s vysílačem a dá se slušně zajezdit i na menším prostoru. Auto je kompletně osazené kuličkovými ložisky, má nezávislé zavěšení všech kol dvojitými rameny, olejové tlumiče pérování, kuličkové diferenciály, přední a zadní stabilizátor, přenos pohonu mezi zadní a přední nápravou alu. kardanem.

V současné době je toto auto střídavě přestavováno mezi nitro verzí a elektro - podle aktuální nálady :) Jako čistou elektru ho nahradila u mě v garáži podstatně lepší PRO verze.

Pro-Line Crowd Pleazer

Crowd Pleazer je pěkná karoserie, bohužel na M18T nesedí uplně stoprocentně, má malé vybrání na přední parohy, takže musí být celá posazena o trochu výš, než by se hodilo. Zatím vypadá o něco odolněji, jak XRay karoserie. Mimochodem je to snad první karoserie, u které nemám žádnou chybu ve stříkání :)

_IGP3040.jpg
_IGP3040.jpg
  ©2009
_IGP3033.jpg
_IGP3033.jpg
  ©2009

Nárazníky T-Bone Racing

T-Bone / přední nárazník
T-Bone / přední nárazník
  ©2008 Jiří Masník
T-Bone / montáž
T-Bone / montáž
  ©2008 Jiří Masník

Na autě jsem začal používat nárazníky T-Bone Racing, které bych označil za jeden z nejužitečnějších tuningů, které jsem kdy na toto auto pořídil. Nárazníky jsou vyrobeny z velice odolného plastu a zlomit ho dá opravdu práci. Montují se ze spodu na podvozek, takže mírně sníží světlou výšku, za to ale chrání hrany podvozku a ten se tak na těchto exponovaných místech neztenčuje.

Nové karoserie

Původní karoserie mi vydržela cca. rok, než jsem ji totálně zešrotoval do stavu, kdy skoro nešla používat. Bylo tedy na čase pořídit karoserii novou. První přišel na řadu pick-up Xray, určený původně pro NT18MT. Pěkná karoserie, navíc dodávaná už oříznutá. Trochu problém u ní je, že se na auto přidělává přes malé plastové adaptéry (stejně jako všechny karoserie na monstertrucky XRay), které bohužel skoro nic nevydrží. Teď je přidělaná přes suchý zip, což na rekreační poježdění stačí, při větších karambolech se ale odtrhne, takže např. na závody nepoužitelné. Druhá nová karoserie, která zatím není nastříkaná, je Pro-Line Crowd Pleazer, uvidíme jak se povede... :) Sedí na M18T dobře, zadek jde chytit přímo na držák tlumičů, předek se musí přisponkovat přes adaptér.

M18T
M18T
  ©2008 Jiří Masník

Fotky & video

M18T
M18T
  ©2007 Jiří Masník
M18T
M18T
  ©2007 Boris Masník
M18T
M18T
  ©2007 Boris Masník
M18T
M18T
  ©2007 Boris Masník
  • Video I - nic moc video, ale tak aspoň trochu pro představu, jak to jezdí.
  • Video II - společné poježdění, Barrandov 3. 2. 2007.
  • Video M18T onroad - M18T v nastavení na on-road, Barrandov 2. 9. 2007.
  • Video M18T písek - M18T na hřišti s pískem, Barrandov 2. 9. 2007.
  • Další fotky XRay M18T >>

    Option díly

    Vzhledem k tomu, že auto zrovna neštřim a jezdím hlavně venku, navíc často v hodně prašném prostředí, byly dokoupeny některé option díly.
    • Ocelové převodové koloOcelové převodové kolo, 54 zubů (XRay 385654) - při ježdění v místech s malými kamínky se dost často stávalo, že se nějaký kamínek zasekl do plastového převodového kola. Znamenalo to jednak pauzu v ježdění a práci s pinzetou při odstrňování a jednak značné ničení pastorků. Ocelové převodové kolo tento problém řeší skoro stoprocentně - od té doby co ho mám, jsem ještě kvůli zaseklému kamínku pauzu dělat nemusel.
    • Kovové kuličky kloubů A, B, C, D (XRay 387542, 387563, 387564, 387565) - díky tomu, že často jezdím v prachu, tak se hodně odíraly plastové kuličky kloubů. Nejvíce to bylo znatelné u spodních předních ramen u kol. Kovové klouby by měly vydržet déle.
    • Alu tlumičeAlu tlumiče + tvrdší pružiny (XRay 388400, 388401, 388192) - výhoda alu tlumičů je, že se dá daleko lépe dostat k těsnícím O-kroužkům a vyčistit je. U plastové varianty to defakto nelze, nebo velice špatně. Pokud tlumiče začnou téct, není problém v nějakém obchodě s gumou koupit náhradní O-kroužky. Tvrdší pružiny nejsou špatné, pokud se s autem skáče, přeci jenom pak nechdí tolik na doraz. I tak by to ale na větší skoky chtělo ješte tvrdší pružiny (nebo MTčko ;), ale ty už Xray nedělá.
    • Alu držák motoru (XRay 382052) - kromě toho, že je pěkný na pohled, je dobré to, že ho lze pořádně a přesně utáhnout. U plastového se samořeznými šrouby musí jednak člověk vyvinout větší sílu při šroubování a jednak musí dávat pozor, aby nestrhl závit v plastu.
    • Alu kardanyAlu kardany (XRay 385301) - cca. po 25 hodinách provozu byly klouby plastových kardanů již značně vymačkané a už jim moc nechybělo, aby praskly. ALU varianta vydrží déle, ale taky to není nějaký zázrak. Naštěstí s příchodem M18T PRO se objevily ocelové kardany, které by měly být to pravé. Lze koupit i kardany od jiných výrobců, ovšem například v případě těch od 3Racing je tam trošku problém s tolerancema, osa uložená v ložiscích je o malinko s menším průměrem a při sesazení není kardan a ložisko uplně napevno.
    • Ložiska 6x10x3 (XRay 940610) - oproti ložiskům ve stavebnici mají tyto plastovou prachovku a měly by jít lépe čistit. Původní šly čistit špatně, problém byl především s navrácením kovové prachovky zpátky na své místo. U pár kusů se mi to povedlo, u některých ne. V hodně prašném prostředí ložiska u kol nevydrží moc dlouho.
    • Alu blok řízeníAlu bloky řízení (Atomic XRT010) - u plastových bloků řízení se občas lámou výstupky, za které je blok chycen do kloubu - stalo se mi to dvakrát, jednou při ráně bokem o obrubník, což bych pochopil, po druhé po menším kotrmelci na dráze - tam to mohlo přežít, ale asi to bylo už nějaké načaté. V kovu je na výběr blok od XRay, 3Racing a Atomic. XRay je hodně drahý (konstrukčně ale určitě nejlepší a nejodolnější), 3Racing je nejlevnější, ale nepasujou na něj kovové kuličky kloubů (má svoje specifické - problém při nahrazování) a nakonec Atomic - ten je bez problémů co se montáže týče. Cena OK, pasují na něj XRay kovové kuličky kloubů. Při instalaci je potřeba zajistit šroubky nějakým lepidlem na to určeným (modrý Loctite), což ostatně platí pro všechny šrouby šroubované do kovu. Bohužel se celkem křiví a po ránách auto mění geometrii, což není příjemné.
    • Pro-line Dirt Hawg 1:18Pneumatiky Pro-line Dirt Hawg 1:18 (Pro-line 1116-00) - originální pneumatiky co se dodávají k M18T jsem po nějakém čase obrousil natolik, že již byly zcela bez vzorku. Nechal jsem si je na on-road ježdění a pořídil novou sadu disků a k nim pneumatiky speciálně na off-road. Vybral jsem Dirt Hawg od Pro-line, s výrazným vzorkem, které jdou bez problémů nasadit na originální XRay disky. Ježdění v terénu mi s nima přijde lepší, jak s XRay pneumatikama s jemným vzorkem.

    Měření

    Na auto byla namontovaná logovací jednotka, které zaznamenávala proud a napětí na accu a teplotu na motoru. Ježdění probíhalo na offroad trati na Barrandově, tj. nejedná se o ježdění stále na plný plyn, konfigurace pohonu byla následující: motor AON6000, regulátor Genius 30, accu 2s Konion 1600 (Li-Ion), pastorek 12 zubů.
    • Teplota na motoru - během jízdy se vyšplhá někam k 36 stupňům a tam se drží a již dále nestoupá. Motor je v pohodě, rozhodně se nepřehřívá.
    • Odběr motoru - plný plyn - ze začátku ježdění, plný plyn na place ve středu dráhy. Maximum kam se odběr vyšplhá při plném plynu je okolo 15A.
    • Odběr motoru - normální jízda - cca. v půlce ježdění, běžné poskakování na dráze.
    • Příkon + mAh - příkon je v maximech někde kolem 100W, průměrně okolo 20W. Z baterky bylo odčerpáno za 19 minut 900 mAh - jelikož došla paměť v loggeru tak tam ale není úplně celé ježdění.

    Výsledky ze závodů

    DatumZávodUmístění
    17. 11. 20072. závod MiniOffroad Čelákovice6
    8. 12. 20073. závod MiniOffroad Čelákovice6
    16. 2. 20085. závod MiniOffroad Čelákovice4
    2007/2008MiniOffroad Čelákovice - konečný výsledek
    Odjety 3 závody z 6, celkem 24 účastníků
    12

    Odkazy

    • Dráha Barrandov - dráha na Praze 5, Barrandově pro auta 1:18
    • XRay - slovenský výrobce auta
    • RCXAuta - výborně fungující dovozce XRay do ČR
    • Pro-Line - výrobce pneumatik, karoserií