Losi Mini LST 2 (Exotek LXT)

Měřítko1:18
Délka271 mm
Šířka209 mm
Rozvor kol185 mm
Hmotnost1000 g
Pohon4WD / 3x diferenciál
Accu3s LiPol 1000-1300 mAh
RegulátorMGM 3312-3 Car / Boat EXPERT+
MotorHXT 2435 (4400kv)
Servo řízeníGraupner 577
Doba jízdycca. 10 minut
Losi Mini LST

MLST bylo koupeno bazarové za velice slušnou cenu včetně kvalitního stříďáku a spousty tuningových dílů. Bohužel i přes přestavbu na lepší serva, která na něm už byla udělána, bylo řízení dvěma servy problematické, takže jsem se rozhodl pro konverzi od Exoteku na jedno standartní servo. Auto jako takové je velice odolné, což je však vykoupeno vyšší hmotností. Největší slabinou auta jsou diferenciály a defakto celý náhon od motoru ke kolům, kdy ve spojení se stříďákem a už zmíněnou vyšší hmotností dochází k častému očesávání ozubených koleček. Aby to aspoň chvíli vydrželo bez servisu, je potřeba jezdit s citem a nemít nastavenu silnou brzdu. Velikostně se mezi modely 1/18 MLST řadí k těm největším, což se ve spojení s velkou světlou výškou a velkým zdvihem tlumičů příznivě projevuje v prostupnosti terénem. Auto není tak háklivé na slušný povrch a rozumě se dá zajezdit na více místech jak třeba s XRay M18T.

Co pořídit

Stabilizátory - celkem výrazně zlepší jízdní vlastnosti, auto se nebude v zatáčkách převracet. S nimi pak lze bez problémů jezdit např. po asfaltu, hodně rychle, bez kotrmelců v každé větší zatáčce. Negativního vlivu na ježdění v terénu jsem si nevšiml. Navíc cena tohoto doplňku je nízká, takže určitě stojí minimálně za vyzkoušení.

Prokluzová spojka - důležitá součást MLST, při jejím špatném nastavení, velkém utažení, se každou chvíli očešou diferenciály a to i při málo výkonném pohonu. Asi nejlepší je použít tu z Mini-T, která se utahuje přes pružinku.

Pohon

HXT 2435 (4400 kv) - aktuální motor, při napájení ze 4s LiPol dostatečně výkonné, jen o málo horší jak Ammo. Napájení ze 4s se zatím jeví jako sympatické, malé proudy, výkonu až až. Používám 2 packy 2s LiPol spojené sériově o kapacitě kolem 1000 mAh.

Ammo 28-35-5100 (5100 kv) - brutální omotorování, s 3s LiPol opravdu hodně přemotorované, na což bohužel MLST není stavěná a každou chvíli to znamená očesané převody, při max. rychlosti na hraně řiditelnosti. Většinou jsem to jezdil s výrazně staženým plynem na vysílači. Proud při plném plynu jsem naměřil okolo 24 A, příkon pak někde okolo 270 W.

HXT 2435 (4040 kv) - levný čínský motor (nic moc kvalita), který jsem měl doma a který jsem do MLST zkusil dát. Je to pravý opak výše uvedeného Ammo, s ním to je taková rekreační motorizace. Odběr při plném plynu je okolo 8 A, příkon pak vychází cca. 90 W.

Exotek LXT

Konverze od Exoteku řeší především problém s dvěmi menšími servy tím, že se v ní používá jen jedno servo standartní velikosti. Standatní servo ani nemusí být nízkoprofilové, i když je tam pěknější, bez problémů se tam vleze i vysoké. Nevýhoda přepákování, které tam je použito, jsou mírně větší vůle v řízení, při jízdě to ale nijak výrazně nevadí. Oproti R3 od Exoteku, kterou mám také a kde vše bylo bez problémů, zde se v konverzi našlo pár chybek - pár děr v uhlíkových dílech bylo maličko mimo a bylo potřeba je propilovat a počty dodaného spojovacího materiálu uplně stoprocentně neseděly s návodem. Celkově se ale jedná o povedenou věc a skoro bych řekl i nutnost pro majitele MLST.

Karoserie Parma Classic Truck

Karoserie od Parmy, i když psaná přímo pro MLST, tak lehce kratší, než by bylo záhodno, jinak ale sedí pěkně. Stříknutá sprejem Tamiya PS-14 Copper - podle víčka sice nevypadal zprvu nic moc, ale po nastříkání vypadá opravdu dobře. Černá kola co na autě jsou, jsou přímo pro MLST, takže se na nich používají originál pneumatiky, výrobce je GPM.

MLST
MLST
  ©2009
MLST
MLST
  ©2009

Fotky

Losi Mini LST2
Losi Mini LST2
  ©2009 Jiří Masník
Losi Mini LST2
Losi Mini LST2
  ©2009 Jiří Masník
_IGP3030.jpg
_IGP3030.jpg
  ©2009
_IGP3046.jpg
_IGP3046.jpg
  ©2009
Další fotky

Odkazy